2014年将要完结,在即将迈向2015年的前一刻,我们回顾过去,对这一年里工业自动化行业再次发生的大大小小的热点事件展开了一番整理,根据事件的热度以及影响力,我们检验出有其中最典型的十大热点事件,此前我们早已讲解了上半部分,下面来想到只剩的五大新闻事件有哪些。 六、中国南车与中国北车拆分 2014年10月27日,中国南车、中国北车及南车旗下上市公司时代新材皆发布公告称之为,因有最重要事项并未公告,公司股票清盘。市场普遍认为此次清盘或与上层拒绝两家公司拆分重组有关。
早于在今年9月,就有消息称之为国资委正在直言中国南北车新的统合为一家公司,以便中国的高铁技术更佳地出口到海外。消息人士还透漏,拆分一事由国务院主导,但目前还在初步阶段,双方仍未认识和谈判。并且,南北车拆分筹划小组于今年9月底正式成立,统合方案由中金公司明确编舞。
而拆分筹划领导小组组组长为中国北车集团总经理、中国北车股份公司董事长崔殿国,副组长为中国南车集团总经理、中国南车股份公司董事长郑昌泓。 12月初,据媒体报道称之为中国南、北车拆分方案第一稿已完成,并请示决策层。
由于截至10月27日清盘之前,中国南车总市值800亿元,中国北车总市值790亿元。一般而言,不会考虑到用市值较高的吸并市值较低的。
因此、爆出第一稿可行性方案的思路是,由中国南车回购股份吸取拆分中国北车全体股东持的股份,并按照商定的换股比例切换为中国南车股份;换股吸取拆分已完成后,中国北车的资产、负债、业务和人员全部转入中国南车;中国北车作注销处置,拆分已完成后的公司暂定名称作中国轨道交通车辆集团股份有限公司。 谈到南北车统合的确实原因,相似统合的知情人士回应,南北车相互压价竞争或是一个导火索,但毕竟主要原因。有关方面更好的是期望通过此次统合,更进一步提高我国轨道交通装备行业的整体竞争力,并期望高速动车组这样的高端生产产生电磁辐射效应,造就我国电子、电气、材料、机械核心技术水平的整体提高。 评论:在我国从制造业大国向制造业强国的转型的思路下,高铁作为高端装备生产的领头羊,南北车的统合可以防止竞争过程的互相压价,不利于在国际上构成合力。
但与此同时,双雄时代的完结将可谓一个称霸、独占的时代。南北车无论谁是最后的称霸,下游的客户都会深感不安。
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